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圣陽鉛酸蓄電池SP12-38 12V38AH詳細介紹
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產(chǎn)品特征
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠
電池采用*的多元合金配方、利用高性能設備并通過嚴格的溫度控制，電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好，且耐腐蝕性強、浮充壽命長。
日常充電
隨時了解新的充電方法和充電參數(shù)。一種恰當?shù)某潆姺椒?能使電池的性能得到充分體現(xiàn)。
(2)不得將電池放在有陽光直接照射的地方充電。電池溫度會上升過高,有可能產(chǎn)生過充現(xiàn)象。
(3)不得將電池放在有熱源或有熱量積累的地方充電。
(4)充電時間應達到說明書規(guī)定的時間,或者達到充電器指示燈顯示充電結果的時間。如果電池充電不足,將大大縮短電池壽命。
(5)避免經(jīng)常給已充足電的電池進行充電,這將會縮短電池壽命。
(6)對于充放循環(huán)使用的電池,不得連續(xù)充電超過24小時,否則將損害電池。
(7)在充放循環(huán)使用中避免并聯(lián)電池。電池在并聯(lián)充放電時,容易產(chǎn)生不均衡,從而縮短電池的充放次數(shù)。
結構特點
1、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
2、吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
3、UL的認證的組件
4、多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
5、可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
6、符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
7、可以以非危險品進行地面運輸
8、可以以非危險品進行水路運輸
9、計算機設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用．
安全性能*：由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
內(nèi)阻?。河捎趦?nèi)阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優(yōu)良的恢復能力：萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。
適用性*：在-20c-+50c的環(huán)境溫度下均可使用，可用于防爆區(qū)的特殊電源，同時適用于沙漠，高原性氣候
滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸
放電
(1)根據(jù)放電電流的大小決定放電終止電壓的高低,放電電流與我們建議的放電終止電壓的關系請參考“放電特性”,放電電壓不要低于我們建議的放電終止電壓。當電池的放電電壓低于我們建議的終止電壓時,有可能產(chǎn)生過放電并損害電池性能。
(2)嚴禁電池過放電,放電后應立即給電池充電。即使電池的放電電壓未低于我們建議的終止電壓,但未及時充電存放,也會損害電池的性能。
如果設備上未提供過放電(以及微弱電流放電)保護電路(或儀器),電池有可能產(chǎn)生過放電,甚至充電后也恢復不到初始容量。當電池在放電狀態(tài)下貯存,由于內(nèi)阻的增加造成再充電非常困難。
每月的保養(yǎng)
在充電結束前，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄。
充電結束后，應測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記錄，如果與以前的測量值有很大的區(qū)別時，應請專業(yè)人員加以檢查。
導致網(wǎng)絡中斷事故
數(shù)據(jù)中心的供電保障系統(tǒng)是保證網(wǎng)絡設備供電不中斷的核心系統(tǒng),后備蓄電池組是網(wǎng)絡的應急供電能源之所在。在直流240V供電系統(tǒng)中,蓄電池組是直接并聯(lián)在整流器輸出端的直流供電回路中,正是由于有后備蓄電池組的存在,市電停電或交流側發(fā)生電氣短路中斷時,并不會直接導致通信網(wǎng)絡的供電中斷。同樣,在交流UPS系統(tǒng)中,只要逆變器及后續(xù)電路正常工作,后備蓄電池組就能夠發(fā)揮作用。然而,若蓄電池組發(fā)生電氣短路,必然造成電源系統(tǒng)的輸出電壓瞬間跌落,引起負載設備掉電,導致網(wǎng)絡中斷故障,嚴重影響信息通信的暢通。
③引發(fā)機房火災
發(fā)生蓄電池組電氣短路后,若不能及時發(fā)現(xiàn)和切斷回路,則必然引起火災。蓄電池組的電量越足,危害性也越大。
蓄電池電氣短路的原因
常見的蓄電池電氣短路甚至起火的原因一般有以下幾點:
①蓄電池本身質(zhì)量有問題,樁頭與極板連接有隱患;
②蓄電池在運輸或安裝時,殼體出現(xiàn)裂紋而沒有及時發(fā)現(xiàn),安裝后蓄電池內(nèi)部酸液析出通過電池架電氣短路;
③蓄電池與電纜連接不牢,造成接觸電阻過大,溫度升高后接觸面氧化嚴重,進而造成接觸電阻繼續(xù)變大,相繼引起電氣打火甚至拉弧,終引燃附近可燃物造成起火;