道路交通安全與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民眾生活息息相關(guān)，而變化多端的天氣對(duì)道路交通運(yùn)行安全與暢通具有極大的影響。隨著現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系所追求的快速、高效和安全理念的提出，在極端氣候條件下道路行車安全也越來(lái)越受到普通大眾、交通管理者的廣泛關(guān)注。
為緩解天氣對(duì)于道路交通的不利影響、避免不必要的經(jīng)濟(jì)和生命損害，我們必須密切監(jiān)測(cè)道路交通氣象的變化，并且進(jìn)一步預(yù)測(cè)預(yù)警可能發(fā)生的天氣不利影響，為道路使用者及時(shí)提供有價(jià)值的道路氣象狀況信息，同時(shí)為有關(guān)部門采取必要的避險(xiǎn)措施提供決策支持。
交通氣象監(jiān)測(cè)要素
氣象條件對(duì)交通安全影響表現(xiàn)在很多方面，比如：改變路面的物理性質(zhì)和駕駛員視線、車輛本身安全等方面。影響交通安全的極端天氣包括團(tuán)霧、道路凝冰、強(qiáng)風(fēng)、路面積水積雪、高溫（爆胎）等。
霧：指的是接近地球表面、大氣中懸浮的由小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物。易降低能見度，對(duì)駕駛員視線影響較大。降雨：雨水使得輪胎與路面接觸面減少，造成摩擦系數(shù)降低，進(jìn)而車輛的制動(dòng)距離增加，同時(shí)也易造成車輛側(cè)滑；強(qiáng)降水還會(huì)模糊駕駛員視線。道路凝冰積雪：造成路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴(yán)重影響車輛操控和制動(dòng)性能。大風(fēng)：加大車輛行駛阻力，降低抗側(cè)向傾翻和抗滑移性能；大風(fēng)還會(huì)卷起沙塵、浮塵、干雪等影響視線。高溫：高溫天氣下，路面吸收太陽(yáng)輻射熱量，加上車輛輪胎摩擦和尾氣制熱，導(dǎo)致路面溫度高達(dá)六七十度，胎壓升高，極易引發(fā)“爆胎"。
交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的感知層全部采用OTT旗下各品牌產(chǎn)品，主要包括：
除此之外，系統(tǒng)還包括：機(jī)箱、立柱和云平臺(tái)軟件組成。
主要設(shè)備功能描述：
·路面?zhèn)鞲衅鳎郝访鏈囟取⒈c(diǎn)溫度、水膜厚度、雪厚、冰層厚度、路面狀況（干、潮、濕、冰、雪、冰雪混合、含融雪劑濕、黑冰）、含冰量、摩擦系數(shù)等和鹽濃度。
·六要素自動(dòng)氣象站：空氣溫度、相對(duì)濕度、露點(diǎn)溫度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、降水強(qiáng)度、降水量等。
? 風(fēng)——采用超聲波原理測(cè)量，啟動(dòng)風(fēng)速低，不存在長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的磨損情況的發(fā)生；超聲波探頭具有加熱功能，防止冰凍。
? 降水——采用雷達(dá)測(cè)量原理，可以監(jiān)測(cè)雨、雪、凍雨、冰雹和雨夾雪5種天氣現(xiàn)象。
·能見度儀：采用前散射紅外測(cè)量原理，監(jiān)測(cè)由于霧、團(tuán)霧、大雨等導(dǎo)致的能見度降低；具有通過振動(dòng)主動(dòng)防蜘蛛結(jié)網(wǎng)功能；防鹽霧設(shè)計(jì)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)收、發(fā)鏡頭污染程度，為現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)提供決策依據(jù)。
·機(jī)箱配有高壓電源線路防雷保護(hù)裝置，在雷擊發(fā)生時(shí)保護(hù)整機(jī)不易受直接損壞。
·數(shù)據(jù)處理器主要是采集、處理、存儲(chǔ)前端傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)，并通過無(wú)線方式實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
·中心平臺(tái)軟件運(yùn)行在大數(shù)據(jù)服務(wù)器之上，完成數(shù)據(jù)接收、處理、存儲(chǔ)、顯示、報(bào)表等功能。
關(guān)于 OTT HydroMet
Lufft和Kipp & Zonen同屬于OTT HydroMet公司。OTT HydroMet為水文水利、新能源、氣象和科研等領(lǐng)域的專家提供專業(yè)見解，以幫助保護(hù)生命、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施。
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