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　　降低中央油箱混合空氣中的含氧量，使其達(dá)到不足以支持燃燒的水平；

　　氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)的功用是控制進(jìn)入系統(tǒng)的空氣壓力；把空氣中的臭氧轉(zhuǎn)換為氧氣；降低空氣溫度；去除空氣中的雜質(zhì)污染；從空氣中去除氧氣；給中央油箱提供充足的氮?dú)?；可以做系統(tǒng)性能檢查。

　　氮?dú)獍l(fā)生器的氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)原理分析：

　　此系統(tǒng)使用左引氣系統(tǒng)的引氣，關(guān)斷活門控制來自引氣總管的引氣量，控制器使用系統(tǒng)壓力和電壓去控制NGS關(guān)斷活門.控制器通過接收來自引氣導(dǎo)管上的傳感器的壓力信號(hào)去調(diào)節(jié)關(guān)斷活門的開度，zui后達(dá)到關(guān)斷活門控制進(jìn)入系統(tǒng)壓力的目的。

　　引氣經(jīng)過臭氧轉(zhuǎn)換器將空氣中的臭氧轉(zhuǎn)換為氧氣，因?yàn)槌粞鯐?huì)降低空氣分離組件ASM的機(jī)械性能?？刂破鹘邮諄碜詼囟葌鞲衅鞯臏囟刃畔⑷フ{(diào)節(jié)沖壓空氣活門。過濾器過濾進(jìn)入空氣分離組件ASM的空氣雜質(zhì)污染，一壓差傳感器監(jiān)控此過濾器?？諝夥蛛x組件ASM降低空氣中的含氧量，使其不足以支持燃燒，ASM去除空氣中的氧氣并將其排到機(jī)外。

　　氮?dú)獍l(fā)生器使用兩個(gè)塔來完成分子篩中氧、氮的再生循環(huán)。而氮?dú)獍l(fā)生器使用多管腔設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊中有20個(gè)管腔，分散了壓縮空氣對(duì)分子篩的沖擊強(qiáng)度，從而解決了雙塔式氮?dú)鈾C(jī)不能解決的“隧道效應(yīng)”和分子篩表面沖刷磨損剝落，保證了氮?dú)忾L期穩(wěn)定的供應(yīng)，而不會(huì)象大多數(shù)雙塔式機(jī)那樣，再使用一年多以后，便由于分子篩的損壞而出現(xiàn)純度、產(chǎn)量等的不足。