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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,電子,交通,印刷包裝 |
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
⒈日本SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使日本SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。 ⒉日本SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受日本SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 ⒊日本SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
SMC氣缸按結(jié)構特點可分為活塞或隔膜式和組合式。按作用方式分為單作用和雙作用式。根據(jù)氣缸的功能分為一般和專門的氣缸,活塞缸是廣泛使用的,更場合無特殊要求,圖形符號的原理是液壓缸相同。SMC氣缸的輸送壓力的氣動執(zhí)行器的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。做往復直線運動的氣缸做往復擺動(見圖)兩類。做往復直線運動可以分為單作用氣缸或氣缸雙作用氣缸或沖擊膜片氣缸四。
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SMC氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。 而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構相對較為復雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求。
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