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　　調(diào)節(jié)閥是工業(yè)自動化過程控制中非常關鍵的儀表，屬于執(zhí)行單元設備。

　　過程控制的四大變量，溫度、壓力、流量、液位，假如調(diào)節(jié)閥用在這些物理變量的控制，就會冠名溫度調(diào)節(jié)閥、液位調(diào)節(jié)閥……等等。

　　看到調(diào)節(jié)閥這樣的稱呼，肯定知道它是在某個工藝段控制什么變量的。如何被冠名為氣動薄膜調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥等，這只能知道調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動能源是電源還是氣源。

　　?調(diào)節(jié)閥在工作過程中起到調(diào)節(jié)作用，不管是氣動還是電動的調(diào)節(jié)閥，核心都是有個定位器。沒有定位器的調(diào)節(jié)閥那就是一臺開關閥門。

　　氣動調(diào)節(jié)閥是如何工作的？

　　例如某個工藝段一臺流量調(diào)節(jié)閥，采用的是氣動薄膜調(diào)節(jié)閥。流量控制在多少，這個是有嚴格要求的，*取決于工藝要求。

　　以簡單控制系統(tǒng)為例，控制器、執(zhí)行器、被控對象，檢測變送四個基本環(huán)節(jié)組成的簡單控制系統(tǒng)。

　　執(zhí)行器此刻就是氣動調(diào)節(jié)閥，控制器可以是DCS、PLC等，被控對象可以是管道、檢測變送是流量計。

　　氣動調(diào)節(jié)閥工作，接受DCS傳輸過來的控制信號，要它開多大就會開多大。但DCS傳輸過來的信號不是隨意的，而是把現(xiàn)場流量計傳輸過來的信號經(jīng)過與設定值做比較然后再輸出信號。設定值是理想的控制值，在生產(chǎn)過程中一直維持這個設定值可確保生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。

　　假如流量控制器經(jīng)過與檢測變送過來信號比較，偏差值大于零，說明現(xiàn)場流量計測量管道流量大于設定值，此時控制器會發(fā)出控制信給調(diào)節(jié)閥，將閥門關小。反之閥門開大。

　　氣動調(diào)節(jié)閥能夠識別傳輸過來的信號，是它有個核心附件定位器。定位器能把把電信號4-20mA轉(zhuǎn)變?yōu)闅庑盘?0kpa~100kpa，然后再把氣源以一定比例輸送到氣動調(diào)節(jié)閥的膜頭。以機械式的定位器來說，機械式定位器有個核心元件就是放大器，這個就是能通過多少氣信號然后再以一定比例釋放多少氣源到氣動膜頭。

　　正作用的氣動調(diào)節(jié)閥，氣源是從膜頭下方進，閥芯是正裝，隨著氣源的增加閥門的開度增加。閥芯反裝，是反作用的。從膜頭上方進，閥芯正裝，這是個反作用的調(diào)節(jié)閥，隨著氣源的增加閥門開度減小。反之，閥芯反裝，這是正作用調(diào)節(jié)閥。

　　調(diào)節(jié)閥的組成

　　執(zhí)行機構和閥門。執(zhí)行機構是驅(qū)動閥門工作的，閥門是控制被控對象變量的。執(zhí)行機構有氣動、液動、電動，常用的是氣動和電動的執(zhí)行機構。閥門有球閥、蝶閥等，角行程的調(diào)節(jié)閥，其閥門多般是球閥，但球閥由于死區(qū)大，高精度控制不行。直行程調(diào)節(jié)閥，相比角行程調(diào)節(jié)閥，其閥芯是要離開閥座的，所以跟著閥桿上下移動。

　　常見故障有哪些？

　　線性度差

　　久而久之線性度差，比如本來百分之五十的開度對應12mA輸出，結果輸出信號不是高于就是低于12mA。然后又檢查另外幾個特殊開度，比例百分之二十五，百分之七十五，同樣的情況。遇到線性度差，十有八九的是定位器的平衡度不好，重新調(diào)整并校驗定位器。

　　不動作

　　閥門不動作，閥門卡死，定位器損壞，空氣過濾減壓閥堵塞，斷氣源、膜頭膜片破裂等。

　　例如，DCS工發(fā)一個控制信號到現(xiàn)場的流量調(diào)節(jié)閥開度為百分之五十，觀察數(shù)分鐘發(fā)現(xiàn)流量沒有變化，閥門反饋值為零。此刻的故障，只有到現(xiàn)場仔細檢查。

　　閥門振蕩，放大器故障

　　一臺蒸汽控制閥，一直使用正常，突然出現(xiàn)閥門振蕩的現(xiàn)象，在輸入信號不變的情況下，閥門自己振蕩，通過現(xiàn)場檢查，排除了閥門填料過緊等閥門自身的問題后，懷疑閥門定位器故障，在對定位器拆解分析后，確認是其放大器故障，更換后恢復正常。尤其是放大器，這是定位器最容易發(fā)生故障的元件。

　　信號和氣源壓力正常，但行程達不到使用要求

　　有一臺新裝的控制閥，氣源壓力正常，輸入信號正常，但是閥門的行程始終達不到大，在其標牌指示的70%內(nèi)，無法全開。但是經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)其零點正常，經(jīng)過分析認為其安裝前未進行調(diào)校所致，通過調(diào)整擋板組件后正常，這種故障是出廠的問題。