上一期我們和您探討了多模阻尼的好處，本期將和您繼續(xù)分享ESD（靜電釋放）保護(hù)的重要性和運(yùn)動誘導(dǎo)電纜噪音的影響。  

教訓(xùn) 2：ESD（靜電釋放）保護(hù)的重要性

    另一個較少得到理解的潛在加速度計(jì)失效模式就是傳感器暴露于靜電電荷，有時甚至人體積累的靜電量都可以損壞加速度計(jì)。壓阻傳感器尤其容易被靜電釋放損壞，因此當(dāng)檢查、安裝和故障診斷加速度計(jì)時要特別注意ESD防護(hù)。ESD破壞經(jīng)常是導(dǎo)致零點(diǎn)輸出（ZMO）大幅漂移，或者在情況下造成惠斯通電橋一條腿開路。

   為了最小化現(xiàn)場發(fā)生的ESD損壞，新型的Endevco傳感器在同一個電路板上增加了一個四路二極管到傳感器內(nèi)。二極管連接到電路的所有四個信號通路（+EXC、-EXC、+OUT和-OUT），所以一個突發(fā)的ESD尖峰可以通過二極管被分流。此設(shè)計(jì)提升ESD防護(hù)水平，按照美軍標(biāo)MIL-STD-1686C章節(jié)5.2的規(guī)定從Class 1A（不高于500V）提升到Class 3B（不高于8000V），顯著減少了由于ESD造成的傳感器失效。 

教訓(xùn) 3：運(yùn)動誘導(dǎo)電纜噪音的影響

    另一個在你的測量鏈中的重要因素就是連接加速度計(jì)到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的電纜。幾乎所有的電纜都會由于運(yùn)動產(chǎn)生一些輸出。電纜的運(yùn)動可能產(chǎn)生在電纜的不同元件間的靜電累積，因而導(dǎo)致的加速度計(jì)輸出稱為摩擦生電噪音。在一些應(yīng)用中，即使已經(jīng)小心固定電纜，電纜也可能受到撞擊或者沖擊。這種可能性在高沖擊和動態(tài)環(huán)境中會放大，這類測試易于強(qiáng)行移動儀表布線。

    位于加州爾灣的Endevco設(shè)計(jì)中心開發(fā)了一種試驗(yàn)方法以定量測量電纜摩擦生電噪聲。在本測試中，我們比較我們的老式電纜和改進(jìn)后的新電纜的數(shù)據(jù)。把一根長加速度計(jì)電纜卷曲固定在在一個平臺上，電纜的一端連接到一個等效惠斯通電橋上。等效惠斯通電橋的作用是給電纜的一端增加阻性負(fù)載，模擬一個可以用激勵電壓供電的傳感器。等效電橋包括四個靜態(tài)電阻，這些電阻對加速度無響應(yīng)。電橋用Endevco 136信號調(diào)理器供電（注：136已經(jīng)停產(chǎn)，此型號升級為482C27(4通道調(diào)理器)）。測試條件是等效電橋橋路負(fù)載3000歐姆，5V直流激勵，調(diào)理器60倍增益。以1500g加速度沖擊電纜，然后記錄橋路輸出。我們可以測量到對應(yīng)于沖擊事件的輸出峰值，以評估噪聲易感性。

圖一：實(shí)驗(yàn)臺

圖二：老式7284電纜測試結(jié)論：

• 沖擊事件后0.2ms產(chǎn)生電纜噪聲

• 電纜噪聲信號存留額外幾個毫秒后逐漸消失

• 峰值輸出（185最大/-152最小）mV

圖三：新型7284A電纜測試結(jié)論：

• 沖擊時間中幾乎沒有看到明顯的噪聲信號

• 峰值輸出（9最大/-10最?。﹎V

電纜噪聲測試結(jié)論：

    通過電纜結(jié)構(gòu)的改進(jìn)有效抑制了電纜噪聲信號。7284A電纜利用了一層浮態(tài)石墨涂層覆蓋在每根導(dǎo)體上來驅(qū)散電荷。這種緩和電荷累積的方法意味著電纜大大減少了由于電纜運(yùn)動傳遞虛假信號的可能。

    一方面低噪聲電纜能夠大大減緩系統(tǒng)中的噪聲信號，但是也并非一勞永逸。正確的布線實(shí)踐仍然對最小化噪聲信號極為重要：

• 把電纜固定到一個堅(jiān)固靜止的結(jié)構(gòu)上以最小化電纜移動

• 在緊鄰加速度計(jì)接頭處留出1-2英寸的松散/松弛的電纜

• 避免把電纜打圈或者堆疊

總結(jié)

   對于工程師和研究人員來說，沖擊測試一直是最挑戰(zhàn)的測試之一。按照常規(guī)特性參數(shù)，例如帶寬、靈敏度和線性度，去選擇一個沖擊傳感器已經(jīng)不夠；本文中我們已經(jīng)闡明合適的內(nèi)部阻尼，抵抗ESD的能力，以及低運(yùn)動導(dǎo)致的噪聲信號都對沖擊測試質(zhì)量有影響，最終影響測試的高精確性。

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