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汽車涂裝環(huán)保,手持XRF分析儀提供解決方案
點(diǎn)擊次數(shù)：287 發(fā)布時(shí)間：2022-11-3
目前在涂裝行業(yè)，噴涂、噴粉或電泳前處理多采用磷化工藝，傳統(tǒng)的磷化使用溫度大多為30~50℃，因此需要輔助加熱設(shè)備，及熱源對(duì)磷化槽進(jìn)行加熱;磷化處理后產(chǎn)生的大量磷化渣，也需要一套除渣裝置與之配套;并且工藝過(guò)程含鋅、錳、鎳等重金屬離子。
這種方式都會(huì)導(dǎo)致磷化的污染重，而且成本高;傳統(tǒng)的涂裝三元磷化前處理材料，一般含有P，Mn，Ni等元素，而磷化后的廢水處理也是一大難題，隨著這幾年世界對(duì)環(huán)保節(jié)能的提倡，涂裝行業(yè)的環(huán)保以及耗能問(wèn)題一直亟待解決。
目前涂裝行業(yè)不斷推出新型環(huán)保工藝、材料和技術(shù)，鋯化前處理技術(shù)和硅烷工藝，目前已成為涂裝前處理的新選擇，這兩種技術(shù)目前已在汽車、家電、航空、電子機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用。
冷軋板材作為汽車零部件使用較多的金屬材料，但其沒(méi)有與鍍鋅板的鍍鋅層、熱軋板的氧化皮，或者鋁板的氧化膜相似的膜層保護(hù)，因此，只能靠涂裝保護(hù)，去提高冷軋板的耐腐蝕性。經(jīng)過(guò)鋯化技術(shù)處理后，能提高冷軋板與漆膜間的附著力和防腐性能，提升冷軋板涂裝產(chǎn)品的質(zhì)量，用來(lái)取代磷化處理。
大多數(shù)汽車涂裝前處理后，會(huì)對(duì)不同板材進(jìn)行耐藥性能檢測(cè)，經(jīng)過(guò)鋯化技術(shù)處理后的皮膜即使很薄，也仍具有優(yōu)良的耐酸、堿腐蝕性能。鋯化前處理技術(shù)不僅能給汽車制造廠帶來(lái)良好的產(chǎn)品品質(zhì)，更具有環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的顯著特點(diǎn)。雖然這種涂料更安全，但是由于它們無(wú)色的特性，操作人員無(wú)法通過(guò)目測(cè)方式確定所施用的涂層是否均勻，厚度是否適當(dāng)。如果涂層太厚，會(huì)使隨后涂上的漆層粘附不牢，如果涂層太薄，則很可能會(huì)使鋁合金受到腐蝕。
Vanta手持式XRF分析儀
Vanta手持式XRF分析儀可以通過(guò)快速、無(wú)損的方式確保所使用的涂層為鈦鋯基轉(zhuǎn)化涂層，并確保涂層的厚度在所要求的厚度范圍之內(nèi)。XRF分析儀可以在10秒鐘的短時(shí)間內(nèi)提供檢測(cè)結(jié)果，而且通過(guò)30秒鐘就能完成的單點(diǎn)校準(zhǔn)可以對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行完善，手持式XRF分析儀也不會(huì)損壞被測(cè)材料。